• På vegne af De Smid Reparatie tager tredive reparatører dagligt ud for at reparere vaskemaskiner, opvaskemaskiner, køleskabe, samt andre hvidevarer. Til at planlægge reparatørernes kørsel bruger denne virksomhed fra Oss i Nederlandene PTV Route Optimiser, ruteplanlægningssystemet udviklet af PTV. Takket være denne form for digitalisering er det næsten umuligt for dem at begå fejl og kunderne af De Smid Reparatie får en endnu bedre service.

  • De Smid Reparatie stammer fra De Harense Smid, en elektronikkæde med 52 butikker, som i 2015 blev solgt til BCC. Med den stigende fremgang af e-handel og priskrige i både ind- og udland, blev det svært at holde denne selvstændige butikskæde i live. Det forholdt sig dog anderledes for reparationsafdelingen De Harense Smid. ”De Harense Smids budskab var: vi sikrer, at du forbliver kunde. Fokus lå på at styrke kundeloyaliteten, ikke kun ved at bruge dygtige sælgere og leverandører, men også dygtige installatører. De Harense Smid var den eneste elektronikkæde, som havde sin egen reparationsafdeling. Familievirksomheden forudså, at fremtiden for reparationsafdelingen var i at forblive selvstændige”, siger Gert van de Beek, direktør hos De Smid Reparatie.

    I dag råder De Smid Reparatie over et team på tredive reparatører, som er fordelt over provinserne Noord-Brabant, Limburg, Gelderland, Utrecht og Zeeland. Virksomheden udfører i dag stadigvæk reparationer for de elektronikvirksomheder, som blev opkøbt af BCC, men de har også stærkt udvidet kundekredsen. Forbrugere kan kontakte De Smid Reparatie når de har problemer med deres hårde hvidevarer, men også producenter kan tage kontakt til denne virksomhed fra Oss. ”En producent, som f.eks. Electrolux, bruger os om en ekstra arbejdskraft, så snart arbejdsbyrden bliver for stor for dem for selv at håndtere. Derudover udfører vi reparationer af Bora-emhætter. Vi gør alt, så længe det drejer sig om reparation eller installation af hvidevarer”, siger Van de Beek.

  • Optimering af ruteplanlægningen
    • Siden slutningen af halvfemserne, har De Smid Reparatie gjort brug af løsninger fra PTV til planlægningen af deres tredive reparatørers arbejdsgang. I dag bruger disponenten højst en time, til at fordele alle reparationsjobbene over reparatørerne. Tidligere var det anderledes, husker Van de Beek. ”Alle reparationsopgaver blev printet ud, og derefter planlagt efter postnummer. Det førte regelmæssigt til fejl, og sommetider gik reparationsopgaver tabt. Nu, da hele planlægningsprocessen er blevet digitaliseret, er dette ikke længere muligt”.

      Disponenterne spiller en stor rolle i denne planlægning: to erfarne reparatører vurderer hvert reparationsjob. Hvad er de mulige årsager, og løsninger til funktionsfejlen? Hvilke kvalifikationer bør en reparatør have, hvilke reservedele har han brug for og hvor lang tid kommer reparationen til at tage? ”Ordrelisten med reservedele går ned til vores lager. Der bliver de plukket, og anbragt i reparatørens varebil om natten af natdistributionen, så de er klar til levering før klokken 7 næste morgen. Svarene tilde andre spørgsmål bruger vi til at optimere planlægningen”.

  • Forventet ankomsttid
    • Disponenterne lægger specifikationerne ind i AFAS, som er det ERP-system De Smid Reparaties bruger. Omkring klokken et bliver den næste dags opgaver indlæst i Route Optimiser, ruteplanlægningssystemet fra PTV. Alle opgaver, som af en disponent er blevet tildelt en specifik reparatør, bliver sammensat til en rute. Det er derefter op til disponenten at fordele de resterende ikke-tildelte opgaver, ved hjælp af drag-n-drop funktionen. Med et tryk på en knap beregner Route Optimiser kilometer og tider ud, og det tager højde for den pågældende reparatørs geografiske placering og de reparationstider, som er fastsat af disponenten. Van de Beek fortsætter: ”Når planlægningen er færdig, bliver resultatet sendt tilbage til ERP-systemet. Derefter vil systemet automatisk sende en besked til kunden, med den forventede ankomsttid. Vi håndterer tidsvinduer på tre timer: en time før og en time efter den planlagte ankomsttid”.

      Planlægningen bliver automatisk sendt til app’en, udviklet af Relyon Service Management, som alle reparatører har installeret på deres tablets. Med tracking systemet C-Track holdes disponenten up-to-date med reparatørens geografiske placering. ”Ved hastesager kan vi hurtigt se, hvilke reparatører er i nabolaget”, siger Van de Beek, som overvejer at gøre brug af Notifikationsmodulet i PTV Route Optimiser. ”Det giver os flere muligheder end ERP-systemet. For eksempel, så vil vi kunne sende en besked til kunden, et kvarter før ankomst, hvor vi angiver navnet på reparatøren. Det gør vores tjenester endnu mere personlig, og det vil samtidigt skabe mere tillid hos kunden”.

  • Ingen diskussioner
    • Van de Beek er tilfreds med Route Optimiser. Digitaliseringen af planlægningen gør det næsten umuligt at lave fejl. Takket være planlægningsalgoritmernes præcision, modtager kunderne et nøjagtigt skøn på reparatørens ankomst. ”At ruterne er korrekte, giver os også fordele internt. Vi har ikke længere diskussioner med vores reparatører over planlægningen. Med undtagelse af trafikpropper, så er det ikke længere muligt, at en reparatør, som blev planlagt til klokken fem, først ankommer klokken otte. Måske kan vi få endnu mere udbytte af Route Optimiser, hvis vi begynder at analysere de antal kørte kilometer, eller vi kunne se på vores forbrug af brændstof, men for os er det ikke det, som er formålet med at bruge Route Optimiser. At forbedre og sikre kvaliteten den service, vi yder vores kunder, er det, som Route Optimiser hjælper os med i det daglige”.

  • Skal vi planlægge et orienterende møde?

    Er du nysgerrig for at finde ud af om et ruteplanlægningssystem vil passe til din organisation? Vi drøfter gerne mulighederne med dig.

    Kontakt os