• Kippie er vokset betydeligt i de seneste år, til nu i alt at have 43 grill- og madbutikker fordelt rundt over hele Holland. En beregning i PTV Route Optimiser viste, at en fast køreplan for deres fem egne lastbiler, ikke længere fungerede. Kippie besluttede derfor at købe PTV’s ruteplanlægningssystem, som bliver brugt til hver dag at lave en helt ny plan. Resultatet er mere ro og større indsigt i transporten. Willem Krijgsman: ”Vi kan nu nøjagtigt beregne, når det er investeringen værd at købe en sjette lastbil”.

  • De fleste traditionelle fjerkræ-butikker er forsvundne fra gadebilledet. En fjerkræ-butik i Holland har i tide formået at gennemføre en vellykket forvandling: Kippie. Virksomheden, som startede under navnet Krijgsman Poeliers, blev omdannet til en franchise-kæde af grill- og madbutikker tilbage i halvfemserne. ”Alt, hvad vi sælger nu, er færdiglavet. Det varierer med alt fra grillede, marinerede og krydrede retter til færdige måltider med tilbehør”, siger Willem Krijgsman, som driver firmaet sammen med sin bror og nevø.

    Antallet af butikker voksede hurtigt. I 2017 åbnede Kippie seks nye butikker i Nederlandene, hvilket bragte det samlede antal op til 43. Der er desuden planlagt flere nye butikker i 2018. ”Vi har et unikt koncept”, forklarer Krijgsman. ”Det gælder ikke kun kyllingeprodukterne, men også selve præsentationen og oplevelsen i butikken. Alt, hvad vi sælger, kommer direkte fra vores grill. Derudover har vi bevidst valgt at have et relativt begrænset assortiment, så omsætningen er høj og produkterne er altid friske”.

  • Outsourcing er ikke en løsning
    • Produkterne kommer udelukkende fra logistikcentralen i Poeldijk i Holland, hvor Kippie gør bestillingerne til butikkerne klar. ”Det er ikke kun kyllingekødet, som kommer herfra, men også brødet, forpakningerne, handskerne og alt andet, som enten sælges er bruges i butikken. Vi har et lille rum, hvor vi kan tilberede vores egene retter, men de fleste produceres af specialiserede virksomheder, som gør det bedre end os”, tilføjer Krijgsman.

      Ud for hver butik står der en lastbil for døren to til tre gange om ugen. Normalt er det en af Kippie’s, i alt fem, egne lastbiler. ”Vi har outsourcet nogle af vores transporter. Det vedrører hovedsagelig butikker, som er for langt væk til at det kan betale sig at sende vores egne lastbiler hen”, siger Krijgsman, som ikke finder en fuld outsourcing af deres logistik, som en løsning til deres logistiske opgaver. ”For et par år siden undersøgte vi mulighederne for at outsource vores logistiske opgaver til transportfirmaer. Men vi fandt ud af, at de ikke arbejdede på den måde vi ville, eller at de var så store, at vi var for små til dem”.

  • Omkostningsbesparelser på 14%
    • Selvom outsourcing ikke er løsning for dem, blev det tydeligt, at transporten skulle organiseres på en helt anden måde. ”Lastbilerne køre i henhold til faste ruter, men med nye butikker, måtte vi tilpasse planen igen og igen. På papir er det næsten umuligt opgave at beregne, hvad den mest effektive ruteplan er. Ikke kun på grund af det stigende antal butikker, men også på grund af de mange begrænsninger, som for eksempel de forskellige leveringstider for butikkerne i byerne”, siger Krijgsman”.

      Kippie besluttede at kontakte PTV. I første omgang var det ikke for at købe et ruteplanlægningssystem, men for at få udført en engangsberegning af den mest effektive køreplan. Resultatet betydeligt: PTV’s planlægningsalgoritmer viste, at det var muligt at opnå en besparelse på 14 procent på transportomkostningerne. ”På daværende tidspunkt havde vi f.eks. outsourcet en tur til vores butikker i det sydvestlige Holland til en logistikudbyder. PTV viste, at det var økonomisk mere interessant hvis vi selv tog turen. Det råd, har vi efterfølgende fulgt”.

  • Ny planlægning hver dag
    • PTV’s beregninger var så overbevisende, at Kippie besluttede at købe PTV Route Optimiser i midten af 2016, ruteplanlægningssystemet som er udviklet af PTV. ”Først troede vi, at Route Optimiser ville være for dyrt for et lille firma som Kippie. Men resultaterne viste, at vi kunne opnå betydelige besparelser ved at bruge systemet hver dag. Nu arbejder vi ikke længere med en faste ruter, men bestemmer hver dag, hvad den mest effektive planlægning er. I dag kan butikken i Ridderkerk være med på ruten til Rotterdam og i overmorgen i retning af Gouda”.

      Om morgenen modtager Kippie ordrerne fra butikkerne, som de skal leveres den næste dag. Når ordrerne er klar i Poeldijk, henimod slutningen af dagen, vil Microsoft Dynamics NAV ERP-systemet sende en eksportfil, med blandt andet antallet af roller containers per destination, til Route Optimiser. Dette resulterer i en planlægning, hvor der for hver af de fem lastbiler er angivet, hvilke butikker, der skal leveres til og i hvilken rækkefølge. ”Om nødvendigt kan vi stadig optimere planlægningen manuelt. Vi sender det til det TomTom udstyr, som er installeret i lastbilerne. Takket være notifikationsmodulet, modtager butikkerne en besked om hvornår de kan forvente at modtage deres ordre”, siger Krijgsman.

  • Mere indblik i transporterne
    • Den allerstørste fordel med PTV Route Optimiser er den lethed, hvormed Kippie’s disponent nu kan sammensætte effektive ruter. ”Med hver ny butik blev planlægningen stadig mere kompleks, også på grund af det store antal begrænsninger. For eksempel, så kan en række butikker kun modtage deres leverancer via forsiden. Det betyder, at skranken delvis skal kunne flyttes til siden. Derfor foretrækker vi ikke at gøre det om eftermiddagen, når det er mest travlt i butikken”.

      Kippie har nu fået meget mere indsigt i transporten. Takket være tilbagemeldingen fra de TomTom enheder, som lastbilerne er udstyret med, kan Krijgsman og hans team nu finde ud af, hvor der opstår forsinkelser. Hvis en aflæsning til en butik altid tager længere tid end planlagt, da kan indstillingerne for ruteplanlægningssystemet justeres derefter. ”Vi kan udskrive rapporter, som angiver, hvilke chauffører har leveret til hvilke butikker og på hvilke dage. Vi kan bruge disse oplysninger til at bedre kunne sende vores chauffører afsted”, siger Krijgsman.

  • Er udvidelse af vognparken nødvendig?
    • Takket være brugen af Route Optimiser kører Kippie langt færre kilometer, så deres transportomkostninger er faldet betydeligt. Krijgsman er forsigtig med at udtale sig om reelle tal. ”Det er svært, fordi antallet af butikker fortsætter med at vokse. Under alle omstændigheder er vi nu i stand til at kunne nøjagtigt beregne, hvornår det kan betale sig for os at investere i en sjette lastbil. Dette er endnu ikke tilfældet. Lastbilen vil køre halvtom rundt, så vi valgte at outsource leveringen for de syv butikker i det østlige Holland. Hvis vi åbner flere butikker i det område, kan en sjette lastbil være interessant for os. Med PTV regner vi på det regelmæssigt”.

      De butikker, som driver franchisen, er nødt til at vænne sig til den nye planlægningsmetode. De er vant til at blive leveret til på faste tidspunkter. De skal nu tilpasse deres personale i overensstemmelse med leverancerne. ”Når vi forklarer dem, at vi kan styre omkostningerne meget bedre, så forstår de det”, forklarer Krijgsman, som også bruger PTV Drive & Arrive modulet til at holde butikkerne endnu bedre orienterede. ”Nu modtager de en e-mail i starten af dagen med den forventede ankomsttid. Ankomsttiden bliver løbende beregnet og opdateret, så butikkerne med det samme bliver informerede i tilfælde af forsinkelse”.

  • Kontrolleret vækst
    • Kippie har bevist, at et ruteplanlægningssystem, som PTV Route Optimiser, også er interessant for et firma med en lille vognpark. ”Vi har nu mere ro og indsigt. Det giver os mulighed for at vokse på en kontrolleret måde. Åbningen af en ny butik sker ikke længere på bekostning af transportens effektivitet. Kort sagt, kan vi nu holde hånd om vores vækst”.

  • Skal vi planlægge et orienterende møde?

    Er du nysgerrig for at finde ud af om et ruteplanlægningssystem vil passe til din organisation? Vi drøfter gerne mulighederne med dig.

    Kontakt os