• Twee jaar geleden besloot CTG Logistics om naast het warehouse ook met transport te starten. Met succes. Inmiddels vertrekken elke dag 30 tot 35 trucks naar bestemmingen in heel Nederland en daarbuiten. Dankzij het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST heeft CTG die snelle groei kunnen opvangen. Directeur en eigenaar Ben van Oosterhout: “Hoe eerder we met het systeem konden starten, hoe beter.” 

    Cargo Terminal Gadering ontvangt dagelijks zendingen die in onder meer het Verre Oosten zijn samengevoegd tot volle containers. “Wij lossen die containers in ons warehouse in Vondelingenplaat”, vertelt oprichter en directeur Ben van Oosterhout. “Hier zoeken we de lading uit, waarna de importzendingen worden vervoerd richting eindbestemming. Het omgekeerde doen we ook: exportzendingen groeperen tot volle containers, die de hele wereld over gaan.” 

    In 2018 heeft Van Oosterhout besloten de zendingen zelf af te leveren en op te halen en daarvoor een nieuw bedrijf op te richten: CTG Logistics. Dee combinatie van laden en lossen met transport blijkt goud waard. De goederen die vandaag worden gelost, worden vanavond nog geladen in opleggers en morgen afgeleverd. Van Oosterhout: “Een andere vervoerder moet die goederen eerst ophalen en naar zijn eigen warehouse brengen. Dat kost één dag extra.” 

Overzicht kwijt

  • Al snel na de start bleek de ritplanning het grootste knelpunt te zijn. “Veertig of vijftig zendingen plannen lukte nog wel met de hand. Maar elke week kwamen daar tien, twintig of dertig zendingen bij. Onze planners raakten snel het overzicht kwijt. Aanvankelijk zaten ze tot acht, negen of tien uur ’s avonds te plannen, later zelfs tot elf of twaalf uur. Met als gevolg dat een aantal trailers soms te laat vertrok.”

    De bestaande software kon geen uitkomst bieden. Het betrof een oude DOS-applicatie die Van Oosterhout twintig jaar geleden zelf had gebouwd. Het systeem ondersteunde de processen in het warehouse en bood later ook enige ondersteuning op het gebied van transport, maar functionaliteit voor ritplanning ontbrak. “Bovendien kon het systeem de enorm toegenomen hoeveelheid data niet meer aan. We moesten voortdurend back-ups maken om ruimte te maken voor nieuwe data.”

  • Noodoplossing

    Aanvankelijk wilde CTG volledig op maat een nieuw warehouse management systeem (WMS) en een nieuw ritplanningsysteem laten maken. Toen de ontwikkeling van het ritplanningssysteem flinke vertraging dreigde op te lopen, draaide Van Oosterhout die beslissing deels terug. “Omdat het aantal zendingen wekelijks toenam, moesten we snel in actie komen. Toen we in contact kwamen met PTV, hebben we snel besloten om Route Optimiser ST te implementeren. Waarom zelf het wiel uitvinden als er een prachtig ritplanningssysteem beschikbaar is?” 

    In mei 2018 startte de implementatie. Niet veel later was Route Optimiser ST in gebruik, eerst gekoppeld aan de DOS-applicatie en daarna aan het nieuwe WMS. Van Oosterhout prijst de intensieve samenwerking met PTV. “PTV was ter plekke aanwezig om alles werkend te krijgen. Omdat problemen meteen werden opgelost, hebben we veel tijd bespaard. En we hadden geen tijd te verliezen. Hoe eerder we met het ritplanningssysteem konden starten, hoe beter.”

Vertrouwen op de ‘partyknop’

  • Inmiddels beschikt CTG over een team van vier planners, die elke dag 220 tot 240 zendingen afhandelen. Het duurde even voordat die durfden te vertrouwen op de knop waarmee ze automatisch een planvoorstel kunnen genereren. Ze waren bang dat het systeem bepaalde restricties over het hoofd zou zien. “Het aantal eisen van klanten neemt toe. De ene klant wil dat we dertig minuten voor aankomst even bellen. De andere klant wil dat we ons eerst melden met een speciaal document. Soms moeten we ergens om 8.00 uur een zending afleveren en om 16.00 uur een zending ophalen. Planners hebben echt een zwaar leven.”

    De ommekeer kwam toen een planningsspecialist van PTV bij de planners aanschoof. Hij liet zien hoeveel kilometers en uren het bedrijf had kunnen besparen door de automatische planfunctie te gebruiken. Restricties die het systeem daarbij niet had meegenomen, legde hij meteen vast in Route Optimiser ST. Met als gevolg dat het planvoorstel alleen maar beter en betrouwbaarder werd. “Inmiddels kunnen onze planners niet meer zonder deze ‘partyknop’.”

  • Enorme kostenbesparingen

    Nu zijn de vier planners binnen een uur klaar met de ritplanning. Het planvoorstel dat het ritplanningssysteem genereert, hoeven ze alleen nog maar te optimaliseren. “In de software kunnen ze eenvoudig met zendingen schuiven om de ritten te optimaliseren. En als de ritten eenmaal klaar staan, kunnen we direct vanuit het ritplanningssysteem de laadlijsten afdrukken. PTV heeft daarvoor een aanpassing gemaakt, zodat we de laadlijsten niet handmatig hoeven in te tikken. Dat scheelt enorm veel tijd.”

    Ook de ritplanning zelf is verbeterd. De vreemde ritten uit het verleden behoren tot het verleden. “Denk ook aan gevaarlijke stoffen. Als we een rit hebben met ADR-goederen, krijgen de planners een waarschuwing”, stelt Van Oosterhout, die spreekt over enorme kostenbesparingen. “Door software in te zetten, kunnen we met hetzelfde team meer werk verzetten. Wij zijn snel gegroeid, maar wel gecontroleerd.” 

Koppeling met boordcomputers

  • CTG verwacht in de toekomst nog meer uit de algoritmes te kunnen halen. “Ik schat dat we nog niet de helft van de mogelijkheden hebben ontdekt”, zegt Van Oosterhout, die eraan toevoegt dat een koppeling met de boordcomputers de volgende stap is. Die boordcomputers leveren nu wel inzicht in de actuele posities van de vrachtwagens, maar niet in de status van de zendingen. Twee medewerkers zijn nu voortdurend met de chauffeurs daarover aan het bellen. “Als we de boordcomputers koppelen met de ritplanning, kunnen we meteen zien welke rit volgens planning verloopt en welke rit met vertraging kampt.”

Optimale transportplanning & field service planning

Profiteer van ritplanningssoftware

    • Met het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST, voorheen PTV Smartour,  optimaliseert u uw transport- en field service planning door efficiënt opdrachten over beschikbare resources te verdelen. De slimme algoritmes houden automatisch rekening met restricties die voor uw planning van belang zijn. Vervolgens ontvangt u binnen enkele ogenblikken een optimaal planvoorstel.