• Melis Logistics heeft de afgelopen vier jaar flinke stappen gezet op het gebied van ICT. Het voorlopige hoogtepunt is de implementatie van het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST. De planners zijn nu minder tijd kwijt met het indelen van de ritten, terwijl de efficiëntie van die ritten tegelijkertijd is toegenomen. Operationeel manager Nick Broekhuysen: “Ik kan me niet voorstellen dat over vijf jaar nog iemand handmatig orders naar ritten zit te slepen.” 

    Het twee jaar geleden geopende warehouse was voor Melis Logistics de springplank naar een snelgroeiend fijnmazig distributienetwerk. “Dat hadden we twee jaar geleden nog niet”, verklaart algemeen directeur Marwin Melis. Hij voegt eraan toe dat ook de andere activiteiten flink groeien, zoals het dedicated transport voor retailers als Kruidvat en Lidl. “Daarnaast zijn we één van de weinige specialisten in kooiaap-distributie. We kunnen binnen 24 uur locaties in heel Nederland bevoorraden met kooiaap. Steeds vaker doen we dat ook in België en in het Ruhrgebied.”

    • Tweeënhalve ton

      Melis is in 2018 met 20 procent gegroeid, in 2019 zelfs met 37 procent. Dat zijn groeicijfers die het bedrijf twee jaar achter elkaar de FD Gazellen Award voor snelst groeiende bedrijven in Nederland heeft bezorgd. “Wij beschikken over een jong en dynamisch team dat anders denkt dan andere logistiek dienstverleners. Daarnaast hebben we veel geïnvesteerd in nieuw materieel en in ICT. Denk aan het TMS-systeem Transpas en de boordcomputers van Trimble. In 2019 volgde een volgende stap met implementatie van het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST. De aanleiding daarvoor was een offerteaanvraag van Rittal, fabrikant van serverkasten uit Zevenaar. “Daarvoor heb ik twee dagen lang een consultant van PTV ingehuurd om de ritten van Rittal te optimaliseren en de kostprijs te berekenen. Een goede zet, want door die berekeningen konden we een lager tarief aanbieden dan we zelf voor mogelijk hadden gehouden. Dankzij PTV hebben we een grote klant binnengehaald.”

    • Met één klik

      Het ritplanningssysteem was nodig was om verdere groei van het bedrijf te faciliteren. Operationeel manager Nick Broekhuysen: “Transpas bood weliswaar enige ondersteuning bij de planning, maar de planners moesten altijd nog zelf slepen met orders om ritten samen te stellen. Route Optimiser ST daarentegen genereert met één klik een compleet planvoorstel.” In eerste instantie heeft Melis het ritplanningssysteem alleen ingezet voor Rittal. “Doorgaans gaat het om tien tot twaalf ritten”, weet planner Remco van Meegen. “Door die te finetunen, kunnen we nog wat winst boeken. Een planningssysteem kent immers alleen maar zwart en wit: een order past wel of niet in een rit. Wij weten echter dat tussen zwart en wit een hele boel grijstinten bestaan en weten waar we nog wat kunnen schuiven. Maar meestal zijn er twee of drie ritten die zonder finetuning al helemaal goed zijn. Daar hoeven we niet meer naar te kijken.”

  • Minder afhankelijk

    Nu de zendingen van Rittal grotendeels automatisch worden gepland, gebruikt Melis het ritplanningssysteem voor alle klanten van het fijnmazige distributienetwerk. Het resultaat: meer synergie en dus nog meer efficiëntie. Broekhuysen: “Daarnaast zijn we nu veel minder dan voorheen afhankelijk van de planners. Als een van hen een slechte dag had, zag je dat tot voor kort meteen terug in het aantal halfvolle ritten of het missen van tijdsleveringen.” Ander voordeel is de snelheid van plannen. “Onze planners kunnen nu wachten tot alle orders aan het eind van de dag binnen zijn. Daarna hebben ze nog steeds voldoende tijd om met het systeem een planvoorstel te maken en dat te verbeteren”, vertelt Broekhuysen. De planners hoeven alleen maar een paar restricties zoals het aantal laadmeters en het aantal tijdsleveringen in de gaten te houden. Melis wil het ritplanningssysteem straks zo instellen, dat automatisch een waarschuwing volgt als het aantal laadmeters een vooraf vastgestelde norm overschrijdt. “Dan kunnen we een extra auto inschakelen.”

Tijdsleveringen

  • De beladingsgraad van de ritten in het distributienetwerk is inmiddels gestegen naar 90 procent. De planning houdt beter dan voorheen rekening met tijdsleveringen. “Die nemen toe in aantal. Steeds vaker moeten goederen zoals serverkasten, zonnepanelen of warmtepompen op een specifieke tijd zijn afgeleverd, omdat installateurs anders werkeloos staan te wachten.” Op het overzichtsscherm van Route Optimiser ST staat met kleur duidelijk aangegeven welke order een tijdslevering betreft. Een teller houdt het totale aantal tijdsleveringen bij. “Het gaat niet lukken om drie tijdsleveringen om acht uur ’s ochtends in Noord-Holland in te plannen. Dan kunnen we klanten bellen met de vraag of we het tijdstip van leveren kunnen aanpassen. Of we schakelen een extra auto in”, zegt Broekhuysen. 

  • Simulatie en forecasting

    De komende tijd wil Melis meer gebruik maken van de data die het ritplanningssysteem oplevert. De nieuwe BI-module (business intelligence) van PTV biedt daarvoor mogelijkheden. “Met een meer datagedreven werkwijze kunnen we betere beslissingen nemen. Loont het bijvoorbeeld om elke dag een vrachtwagen naar België te sturen of is twee keer per week voldoende?”, aldus Broekhuysen. Hij hoopt dat de planners straks niet alleen tijd hebben voor de operationele planning, maar ook voor vraagstukken op tactisch niveau. Denk aan simulatie of forecasting: hoeveel orders kan het bedrijf over twee maanden verwachten? Hoeveel vrachtwagens en chauffeurs zijn dan nodig?” Dat vergt het nodige van de planners, weet Broekhuysen. Hun vak zal in de toekomst veranderen. Planners worden straks halve ICT’ers, die hun kennis over chauffeurs, voertuigen en klanten in het systeem moeten zetten. “Zij moeten de vertaalslag tussen de operatie en het planningssysteem maken.”

  • Afspraak maken?

    Bent u benieuwd naar de mogelijkheden voor uw organisatie? Wij bespreken deze graag met u. Klik op onderstaande button om contact met ons op te nemen of bel direct naar +31 (0) 346 581 600.

    Plan afspraak