• Rensa wil de beste in de sector zijn en is daarom kieskeurig in transport. Zowel de nacht- als dagdistributie verzorgt de technische groothandel bij voorkeur zelf, tenzij het gaat om kleine pakketten waarvoor een chauffeur meer dan vijf kilometer moet omrijden. Het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST stelt Rensa in staat om elke dag opnieuw de juiste keuzes te maken, de beschikbare transportcapaciteit optimaal te benutten.

  • De Rensa Groep bestaat uit meerdere technische groothandels waarvan er drie samenwerken op het gebied van logstiek: Rensa voor verwarming en ventilatie, GévierDales voor sanitair en watertechniek en Gafco-Alton voor airconditioning en koeltechniek. De groep beschikt over vier warehouses in Doetinchem en Didam. Alle vrachtauto’s vertrekken vanuit het warehouse aan de Havenstraat in Doetinchem, waar het merendeel van het grootgoed ligt. De radiatoren en het sanitair liggen in twee andere warehouses in Doetinchem, terwijl al het kleingoed is opgeslagen in een volledig geautomatiseerd magazijn in Didam. “Samen vormen die vier warehouses het centrale distributiecentrum”, vertelt Jos Benraad, hoofd logistiek beheer bij Rensa.

  • Vanuit Doetinchem levert Rensa aan bouwlocaties, installatiebedrijven en de 22 over het land verspreide servicebalies van Rensa. Lammers: “Circa vijftien procent van de orders leveren we ’s nachts uit aan installatiebedrijven, de rest overdag. De distributie wordt volledig onder eigen regie gepland en hoofdzakelijk met een eigen vloot van 49 vrachtauto’s uitgevoerd, waarbij we enkele vervoerders inzetten als flexibele schil om pieken en dalen in het transportvolume kunnen opvangen”, vertelt Bob Lammers, hoofd transport bij Rensa.

  • Snelheid en overzicht
    • De transportplanning verzorgt Rensa helemaal zelf, ook van de ritten die zijn uitbesteed. Sinds vijf jaar gebruiken de vier planners daarvoor het ritplanningssysteem PTV Route Optimiser ST. “Daarvoor gebruikten we een maatwerksysteem, maar dat was niet voorbereid op de toekomst. We hebben verschillende ritplanningssystemen onderzocht, maar gekozen voor dat van PTV. Dat is meer dan andere planningssystemen specifiek gericht op de uitdagingen in transport”, vertelt Lammers.

      Als de belangrijkste voordelen van PTV Route Optimiser ST noemt Lammers snelheid en overzicht.   De planners krijgen direct inzicht in rittijden en zien meteen als tijdsafspraken in de knel komen. “Planners kunnen alleen goed plannen als ze goed overzicht hebben”, stelt Lammers.
      Daarnaast is Rensa met PTV Route Optimiser ST beter dan voorheen in staat om de vrachtauto’s vol te plannen. Een belangrijk deel van het assortiment bestaat uit grote producten die niet binnen de contouren van een pallet passen, denk aan radiatoren, badkuipen of buizen. “Het systeem houdt rekening met dergelijke afwijkende maten”, stelt Lammers. “Het resultaat is dat nu minder vaak dan vroeger een pallet op de expeditievloer blijft staan omdat die toch niet in de vrachtauto blijkt te passen.”

      Benraad wijst daarnaast op de mogelijkheden voor simulatie in PTV Route Optimiser ST. “Als we erover denken om wat te veranderen in ons distributienetwerk – denk aan een extra standplaats voor onze vrachtauto’s – kunnen we meteen de consequenties daarvan voor de ritplanning doorrekenen. Dat helpt ons om de juiste beslissingen te nemen.”

  • Opvullen transportcapaciteit
    • Cruciaal in het planningsproces is de orderregistratie in de ERP-systemen van de drie groothandels. Afhankelijk van onder meer het afleveradres en het volume krijgt elke order meteen een kenmerk mee. Dat stelt het ritplanningssysteem in staat om onderscheid te maken tussen de orders die ’s nachts en overdag moeten worden uitgeleverd. “Orders met een gewicht onder 30 kilogram krijgen een apart kenmerk mee. Dat zijn orders die we door een reguliere pakketvervoerder kunnen laten uitleveren”, vertelt Benraad.

      Vanuit het ERP-systeem gaan de orders naar het warehouse management systeem (WMS), dat op zijn beurt real-time PTV Route Optimiser ST voedt. “In de middag gaan de planners aan de slag en ontstaat steeds meer duidelijkheid. Welke voertuigen moeten ze voor welke ritten inzetten? Hoeveel extra transportcapaciteit moeten ze inhuren bij de vervoerders?”, vertelt Lammers, die eraan toevoegt dat veertig procent van de orders pas na drie uur binnenkomt.
      De laatste stap in het planningsproces is het opvullen van de onbenutte transportcapaciteit. “Als een chauffeur niet volledig is volgepland, checkt het systeem of een of meerdere pakketten onder de 30 kilogram aan zijn rit kunnen worden toegevoegd. Voorwaarde is wel dat het afleveradres niet meer dan vijf kilometer van de route mag liggen. Als een chauffeur verder moet omrijden, is het rendabeler om een pakketvervoerder in te schakelen”, weet Benraad.

      Aan het begin van de avond zijn alle 1100 tot 1200 stops ingepland. “Dat moet ook”, stelt Lammers, “want daarna moeten de collega’s in de vier warehouses de processen afmaken.”

  • Instellingen
    • Belangrijk voor de accuraatheid van de ritplanning zijn de instellingen. Rensa reserveert in PTV Route Optimiser ST zes minuten per stop. Afhankelijk van het gewicht van de zending komt daar extra tijd bij. “Maar wij hebben onze instellingen iets ruimer gekozen. Normaal gesproken kunnen onze chauffeurs inlopen op de planning. Dat biedt hen ook de gelegenheid om zo nodig extra service te bieden aan klanten ”, vertelt Lammers.

      Die instellingen worden nog nauwkeuriger als straks alle vrachtauto’s zijn voorzien van boordcomputers van Transics. Met het bijbehorende fleet management systeem kan Rensa dan elk voertuig op de voet volgen, maar ook de uitgevoerde ritten analyseren. “Dan kunnen we exact zien welk stop hoeveel tijd kost en daarvoor de geschikte tijd reserveren”, legt Benraad uit. Lammers: “Dan kunnen we ook de ritplanning digitaal doorsturen naar de chauffeurs en informatie omtrent de status van leveringen real-time ontsluiten richting onze klanten.”

  • Oriënterende afspraak plannen?

    Benieuwd of een ritplanningssysteem bij uw organisatie past? Wij bespreken graag met u de mogelijkheden.

    Contact opnemen