骑行和步行

步行和骑行 – 通向城市零排放道路上的活跃力量

  • 实现城市道路零排放虽长路漫漫,但每个人都可以从小做起: 如采用步行或是骑行等主动出行方式。据德国联邦环境部2010 年提供的《城市交通天气保护指南》报告预测,如果德国能够在2020年之前实现所有5公里以下的汽车行程中有一半转换为自行车或是行人出行,那么二氧化碳排放量就可以减少580吨。”

    尽管尚不能完全解释清楚人们选择步行或骑行的原因,但毋庸置疑的是良好的基础设施是一个重要前提。为了提供这种设施,行政管理人员、规划人员以及道路使用者必须要了解到主动出行的潜力: 比如说预防交通堵塞、减少排放以及降低交通噪音等。机动道路的基础设施规划通常是基于一种交通模型来完成的。而对于非机动形式的出行来讲,这种方式还仍旧不成熟。

    我们在研究中开发交通模型,是为了能够在将来基于模型的交通规划中更多地考虑到主动出行方式。另外,我们越来越多地关注最新出行发展的设计和规划效果,如自行车租赁系统,也正在着手开发一些能够用于评估主动出行优点的工具

    我们的活动领域:

    • 鼓励行人和自行车交通创新概念的发展。
    • 进一步增强需求和交通模型,改善建模效果。
    • 进一步增强确定和评估效果的方法/方式

     

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