Symuluj ruch dla nowych dzielnic

Projektowanie nowych dzielnic wymaga zrozumienia, w jaki sposób dodatkowy ruch wpłynie na istniejącą sieć transportową. Punkty wjazdu i wyjazdu, skrzyżowania oraz sąsiadujące korytarze muszą być przygotowane na przyszłe natężenia ruchu – bez pogorszenia wydajności sieci i dostępności multimodalnej. 

PTV Vissim umożliwia symulację prognozowanego ruchu generowanego przez nowe inwestycje mieszkaniowe i usługowe w ramach istniejącej sieci jeszcze przed ich realizacją. Analiza wzmożonych natężeń ruchu i potoków pasażerskich umożliwia ocenę funkcjonowania infrastruktury transportowej i całego systemu zarówno w godzinach szczytu, jak i poza nimi. 

Program umożliwia analizę przepustowości skrzyżowań, tworzenia się kolejek oraz interakcji między pojazdami, rowerzystami i pieszymi w różnych wariantach układu sieci drogowej i organizacji ruchu. 

Porównanie scenariuszy oraz mierzalne wskaźniki – takie jak opóźnienia, długość kolejek, czas podróży czy poziom obsługi (LOS) – zapewniają solidną podstawę do opracowania dokumentacji technicznej i uzyskania odpowiednich uzgodnień. 

Decyzje dotyczące parkowania mają bezpośredni wpływ na organizację ruchu, poziom zatłoczenia oraz dostępność multimodalną. Ograniczona liczba miejsc, wysoki popyt w godzinach szczytu czy nieoptymalnie zaprojektowane wjazdy i wyjazdy mogą generować dodatkowy ruch związany z poszukiwaniem miejsc parkingowych, wydłużanie się kolejek oraz lokalne zatory na sąsiednich ciągach drogowych i skrzyżowaniach. 

PTV Vissim umożliwia ocenę koncepcji parkingowych w kontekście całej sieci jeszcze przed ich realizacją. Parkingi uliczne i pozauliczne, punkty wjazdu i wyjazdu oraz wewnętrzna organizacja ruchu mogą być realistycznie zasymulowane, co pozwala analizować możliwe utrudnienia w ruchu wpływające na innych uczestników ruchu. Program może być także wykorzystywany do planowania i oceny integracji dużych parkingów z transportem dowozowym, np. autobusami wahadłowymi na lotniskach. 

PTV Vissim umożliwia testowanie i porównywanie różnych scenariuszy popytu, takich jak obciążenie w godzinach szczytu czy strategie ograniczania liczby miejsc parkingowych.  Zintegrowana symulacja ruchu pieszego uwzględnia również uwzględnienie sposobu przemieszczania się między parkingami a celami podróży, w tym strefy wysiadania i odbioru pasażerów. 

Kluczowe wskaźniki, takie jak opóźnienia, długość kolejek, organizacja ruchu czy poziom obsługi (LOS), pozwalają oceniać strategie parkingowe w oparciu o mierzalne parametry operacyjne. 

Skrzyżowania z sygnalizacją często decydują o tym, czy nowa inwestycja będzie funkcjonować sprawnie, czy stanie się źródłem powtarzających się zatorów. Niewłaściwe programy sygnalizacji lub brak koordynacji mogą szybko pogorszyć działanie całego korytarza i wpłynąć na poziom bezpieczeństwa. 

PTV Vissim umożliwia testowanie strategii sterowania sygnalizacją w realistycznej mikrosymulacji ruchu. Można analizować rozwiązania stałoczasowe, akomodacyjne i adaptacyjne w prognozowanych warunkach ruchu, aby zrozumieć ich wpływ na funkcjonowanie skrzyżowań i korytarzy. W programie można również symulować komunikację pojazd-infrastruktura (V2I), np. w celu nadania priorytetu transportowi publicznemu lub pojazdom uprzywilejowanym. 

Efekty są przedstawione w sposób mierzalny. Wskaźniki takie jak opóźnienia, długość kolejek czy poziom obsługi (LOS) pokazują, jak zmienia się wydajność układu przy różnych strategiach sterowania. Możliwa jest również ocena koordynacji sygnałów w obrębie ciągu drogowego z uwzględnieniem faz dla pieszych i rowerzystów. 

Dzięki uporządkowanemu porównaniu scenariuszy można wybrać optymalne rozwiązania, które zapewniają płynność ruchu, skuteczną koordynację oraz bezpieczne funkcjonowanie w warunkach multimodalnych.