Simule el tráfico para nuevos barrios

La planificación de nuevos barrios requiere comprender cómo interactuarán los volúmenes adicionales de tráfico con la red existente. Los puntos de acceso, las intersecciones y los corredores adyacentes deben ser capaces de absorber la demanda futura de movilidad sin comprometer el rendimiento de la red ni la accesibilidad multimodal.

PTV Vissim permite a los planificadores simular el tráfico previsto para nuevos desarrollos residenciales o comerciales dentro de la red existente antes de su implantación. Los futuros volúmenes de tráfico, los flujos multimodales y las configuraciones de infraestructura pueden evaluarse tanto en horas punta como en periodos de menor demanda para analizar el rendimiento operativo de la red.

La capacidad de las intersecciones, la formación de colas y las interacciones multimodales entre vehículos, ciclistas y peatones pueden evaluarse comparando diferentes conceptos de acceso y jerarquías viarias.

La comparación de escenarios y los indicadores clave de rendimiento (KPI), como los retrasos, la longitud de las colas, los tiempos de recorrido y el nivel de servicio, proporcionan una base fiable para la documentación técnica y los procesos de aprobación.

Las decisiones relacionadas con el estacionamiento influyen directamente en la circulación del tráfico, los niveles de congestión y la accesibilidad multimodal. Una oferta limitada de plazas, una elevada demanda en horas punta y unos accesos mal diseñados pueden generar tráfico de búsqueda de estacionamiento, propagación de colas y congestión localizada en corredores e intersecciones adyacentes.

PTV Vissim permite a los planificadores evaluar diferentes conceptos de estacionamiento dentro del contexto de la red completa antes de su implantación. Es posible simular de forma realista aparcamientos en vía pública y fuera de ella, puntos de acceso y salida, así como la circulación interna, para analizar la formación de colas, los riesgos de propagación de la congestión, los efectos de reincorporación al tráfico y el impacto sobre intersecciones cercanas, carriles bus e infraestructuras ciclistas. También puede utilizarse para planificar y evaluar la conexión de grandes aparcamientos con servicios lanzadera, por ejemplo en aeropuertos.

Pueden evaluarse y compararse distintos escenarios de demanda, desde situaciones de máxima presión en horas punta hasta estrategias de reducción de plazas de aparcamiento. La simulación integrada de peatones también reproduce los desplazamientos a pie entre los aparcamientos y los destinos, incluidas las operaciones de descenso y recogida de pasajeros (drop-off y pick-up). Indicadores clave de rendimiento, como los retrasos, la longitud de las colas, la circulación del tráfico y el nivel de servicio, garantizan que las estrategias de estacionamiento se evalúen sobre la base de un rendimiento operativo cuantificable.

Las intersecciones semaforizadas suelen determinar si un nuevo desarrollo funcionará de manera eficiente o se convertirá en un cuello de botella recurrente. Una temporización o coordinación inadecuadas pueden deteriorar rápidamente el rendimiento de un corredor y afectar a la seguridad.

PTV Vissim permite a los planificadores evaluar estrategias de control semafórico mediante una simulación microscópica del tráfico antes de su implantación sobre el terreno. Es posible analizar estrategias de control de tiempo fijo, actuado o adaptativo bajo condiciones de tráfico previstas para comprender su influencia sobre el rendimiento de las intersecciones y los corredores. Asimismo, puede simularse la comunicación Vehicle to Infrastructure (V2I) para otorgar prioridad a determinados vehículos, como el transporte público o los vehículos de emergencia.

La simulación permite cuantificar estos efectos. Indicadores como los retrasos, la longitud de las colas y el nivel de servicio muestran cómo varía el rendimiento con distintas estrategias de temporización semafórica. También pueden evaluarse la coordinación de corredores y la progresión semafórica, incluida la integración de las fases para peatones y ciclistas en los planes de señalización. Mediante una comparación estructurada de escenarios, es posible evaluar estrategias alternativas de control semafórico para garantizar un flujo de tráfico eficiente, una progresión coordinada y una operación multimodal segura.