Simula il traffico per nuovi quartieri

La pianificazione di nuovi quartieri richiede di comprendere come i futuri volumi di traffico interagiranno con la rete stradale circostante. Gli accessi, le intersezioni e i corridoi adiacenti devono essere in grado di assorbire la domanda di mobilità futura senza compromettere le prestazioni della rete né l'accessibilità multimodale.

PTV Vissim consente ai pianificatori di simulare i flussi di traffico previsti per nuovi insediamenti residenziali o commerciali all'interno della rete esistente prima della loro realizzazione. È possibile analizzare i futuri volumi di traffico, i flussi multimodali e le configurazioni infrastrutturali sia nelle ore di punta sia nei periodi di traffico ridotto, al fine di valutarne le prestazioni operative.

La capacità delle intersezioni, la formazione delle code e le interazioni multimodali tra veicoli, ciclisti e pedoni possono essere valutate confrontando diverse soluzioni di accesso e differenti gerarchie della rete stradale.

Il confronto tra scenari e indicatori chiave di prestazione (KPI), quali ritardo, lunghezza delle code, tempi di percorrenza e livello di servizio (Level of Service, LOS), forniscono una base affidabile per la documentazione tecnica e i processi autorizzativi.

Le decisioni relative alla gestione della sosta influenzano direttamente la circolazione del traffico, i livelli di congestione e l'accessibilità multimodale. Un'offerta di parcheggio limitata, un'elevata domanda nelle ore di punta e accessi progettati in modo non ottimale possono generare traffico di ricerca del parcheggio, propagazione delle code e congestione localizzata nelle intersezioni e nei corridoi stradali adiacenti.

PTV Vissim consente ai pianificatori di valutare diverse soluzioni di parcheggio nel contesto dell'intera rete prima della loro realizzazione. È possibile simulare in modo realistico parcheggi su strada e fuori strada, punti di accesso e di uscita e la circolazione interna per analizzare la formazione delle code, il rischio di propagazione delle congestioni, gli effetti del reinserimento dei veicoli nel traffico e l'impatto sulle intersezioni adiacenti, sulle corsie riservate agli autobus e sulle infrastrutture ciclabili. Il software può inoltre essere utilizzato per pianificare e valutare il collegamento di grandi aree di parcheggio con servizi navetta, ad esempio negli aeroporti.

È possibile testare e confrontare diversi scenari di domanda, dalla pressione nelle ore di punta alle strategie di riduzione dei posti auto disponibili. La simulazione integrata dei pedoni consente inoltre di rappresentare i flussi a piedi tra i parcheggi e le destinazioni, comprese le aree dedicate alle operazioni di salita e discesa dei passeggeri (drop-off e pick-up). Indicatori chiave di prestazione, quali ritardi, lunghezza delle code, qualità della circolazione e livello di servizio (Level of Service, LOS), permettono di valutare le strategie di gestione della sosta sulla base di prestazioni operative misurabili.

Le intersezioni semaforizzate determinano spesso se un nuovo sviluppo urbanistico funzionerà in modo efficiente o diventerà un punto critico ricorrente della rete. Una temporizzazione o un coordinamento non ottimali possono compromettere rapidamente le prestazioni dei corridoi stradali e incidere sulla sicurezza.

PTV Vissim consente ai pianificatori di testare diverse strategie di regolazione semaforica mediante una simulazione microscopica del traffico prima della loro implementazione sul campo. È possibile valutare sistemi di controllo a tempo fisso, attuati o adattivi in condizioni di traffico previste, per comprendere come influenzino le prestazioni delle intersezioni e dei corridoi. La comunicazione Vehicle to Infrastructure (V2I) può inoltre essere simulata per dare priorità a specifiche categorie di veicoli, ad esempio il trasporto pubblico o i mezzi di soccorso.

La simulazione rende questi effetti pienamente misurabili. Indicatori quali ritardo, lunghezza delle code e livello di servizio (Level of Service, LOS) mostrano come cambiano le prestazioni al variare delle strategie di temporizzazione semaforica. È inoltre possibile valutare il coordinamento dei corridoi e la progressione semaforica, inclusa l'integrazione delle fasi dedicate a pedoni e ciclisti nei piani semaforici. Grazie al confronto strutturato tra scenari, è possibile individuare le strategie di controllo più efficaci per garantire fluidità del traffico, progressione coordinata e un esercizio multimodale sicuro.