Planifier et développer de nouveaux secteurs

La planification de nouveaux quartiers exige une compréhension précise de l’impact des flux de trafic supplémentaires sur le réseau de transport existant. Les points d’accès, les carrefours et les axes environnants doivent être dimensionnés pour absorber la demande future de déplacements tout en préservant la performance du réseau et l’accessibilité multimodale.

PTV Vissim permet aux urbanistes et aux ingénieurs de simuler l’intégration de nouveaux développements résidentiels, commerciaux ou mixtes au sein du réseau existant avant leur réalisation. Les volumes de trafic projetés, les déplacements multimodaux ainsi que les différentes configurations d’infrastructures peuvent être analysés en périodes de pointe et hors pointe afin d’évaluer leur impact sur les conditions de circulation.

Les performances des carrefours, la formation des files d’attente et les interactions entre véhicules motorisés, cyclistes et piétons peuvent être étudiées pour différents concepts d’accès, schémas de circulation et hiérarchies de voirie.

Grâce à la comparaison de scénarios et à l’analyse d’indicateurs clés de performance (KPI) tels que les retards, les longueurs de files d’attente, les temps de parcours ou encore le niveau de service, PTV Vissim fournit une base objective et robuste pour la prise de décision, la justification technique des projets et les procédures d’approbation.

Les décisions relatives au stationnement influencent directement la fluidité du trafic, les niveaux de congestion et l’accessibilité multimodale. Une offre de stationnement insuffisante, une forte demande aux heures de pointe ou une conception inadéquate des accès peuvent générer du trafic de recherche de places, des files d’attente débordant sur la voirie et une congestion localisée sur les axes et aux carrefours adjacents.

PTV Vissim permet aux urbanistes et aux ingénieurs d’évaluer différentes stratégies de stationnement dans le contexte global du réseau avant leur mise en œuvre. Les parkings sur voirie et hors voirie, les accès et sorties, ainsi que la circulation interne peuvent être modélisés avec réalisme afin d’analyser la formation des files d’attente, les risques de débordement, les effets de réinsertion dans le trafic et leurs répercussions sur les carrefours voisins, les voies réservées aux bus et les infrastructures cyclables. Le logiciel peut également être utilisé pour concevoir et évaluer l’intégration de grands parcs de stationnement avec des services de navettes, notamment dans les aéroports.

Différents scénarios de demande peuvent être simulés et comparés, qu’il s’agisse de conditions de forte affluence aux heures de pointe ou de politiques visant à réduire l’offre de stationnement. La simulation piétonne intégrée permet également d’analyser les déplacements entre les parkings et les destinations, y compris les flux liés aux opérations de dépose-minute et de prise en charge. Enfin, des indicateurs de performance tels que les retards, les longueurs de files d’attente, les volumes de circulation et le niveau de service permettent d’évaluer objectivement les stratégies de stationnement sur la base de critères opérationnels mesurables.

Les carrefours à feux constituent souvent les points déterminants de la performance d’un réseau routier. Une synchronisation inadéquate ou une mauvaise coordination entre les intersections peut rapidement engendrer des congestions récurrentes, dégrader la fluidité des déplacements et accroître les risques de conflit entre les différents usagers.

PTV Vissim permet aux urbanistes et aux ingénieurs d’évaluer différentes stratégies de contrôle des feux avant leur mise en œuvre, grâce à une simulation microscopique réaliste du trafic. Les plans de feux à temps fixe, à déclenchement ou adaptatifs peuvent être comparés dans des conditions de circulation représentatives afin d’analyser leurs effets sur les performances des carrefours et des corridors. La simulation permet également de modéliser les communications véhicule-infrastructure (V2I) pour accorder une priorité dynamique à certains usagers, tels que les transports collectifs ou les véhicules de secours.

Les effets de chaque stratégie sont quantifiés à l’aide d’indicateurs de performance tels que les retards, les longueurs de files d’attente, les temps de parcours et le niveau de service. La coordination des carrefours le long d’un corridor, la progression des véhicules ainsi que l’intégration des phases réservées aux piétons et aux cyclistes peuvent être analysées de manière détaillée. La comparaison de scénarios fournit ainsi une base objective pour sélectionner les stratégies de gestion des feux offrant le meilleur équilibre entre fluidité du trafic, priorité multimodale, sécurité et efficacité opérationnelle.